«Дым столбом – кипит, дымится пароход... Ожиданье, нетерпенье. Веселится и ликует весь народ». Открытие железной дороги стало важным событием целой эпохи и гигантским шагом на пути к прогрессу. Отправными точками путешествия в комфортную жизнь выступили петербургские вокзалы. Они стали символами новых дорог и направлений.
Как проходили первые поездки? Почему у Витебского вокзала нет большой привокзальной площади? Что пришло на смену Варшавскому вокзалу? На экскурсии внимательно рассмотрим исторические железнодорожные «гавани» и познакомимся с их богатыми историями.
ВИТЕБСКИЙ
Начнем погружение в мир поездов со старейшего вокзала в России. Именно отсюда в 1837 году отправился первый в нашей стране пассажирский поезд – в Царское Село. Изначальное здание железнодорожной гавани возвели по проекту Константина Тона в середине XIX века, а свой современный облик оно получило в XX веке, после перестройки в стиле модерн по проекту академика Бржозовского.
Сегодня Витебский вокзал остаётся, пожалуй, самым нарядным в Петербурге – плавные линии, растительные орнаменты, декоративные элементы, которые превращают его почти в музей архитектуры. Благодаря своему выразительному облику он не раз становился съёмочной площадкой: его интерьеры можно увидеть в кино и телесериалах, где требуется передать дух старого Петербурга.
МОСКОВСКИЙ
Продолжим экскурсию у здания Московского вокзала, сохранившегося в первозданном виде с 1851 года. Это главный железнодорожный узел Петербурга и отправная точка одной из важнейших магистралей страны – линии «Петербург – Москва», открытой в середине XIX века. Вокзал строился как часть этого масштабного проекта и изначально задумывался не просто как транспортный объект, а как парадные «ворота» столицы: строгая симметрия, протяжённый фасад и башня с часами подчёркивают его статус и значение.
Любопытная деталь: у Московского вокзала есть «зеркальный двойник» – Ленинградский вокзал в Москве. Оба здания возводились по одному проекту и до сих пор перекликаются архитектурно, создавая своеобразную «ось» между двумя столицами.
Сколько времени занимала поездка между Петербургом и Москвой в XIX веке? Почему ночной поезд стал символом прорыва блокады? Как менялось представление о комфорте в дороге? Ответы на эти и другие вопросы получим во время экскурсии.
ФИНЛЯНДСКИЙ
В 60-х годах XIX столетия железнодорожное сообщение начало проникать и в другие части Российской империи. Построенный как часть линии до финского города Рийхимяки, Финляндский вокзал стал важным транспортным узлом и одной из ключевых станций Петербурга.
Именно сюда в апреле 1917 года прибыл Владимир Ленин – это событие стало знаковым для всей эпохи. Его встречали солдаты, матросы и рабочие, а он, как описывают историки, произнёс знаменитую речь со словами «Да здравствует социалистическая революция!».
В годы блокады Ленинграда вокзал оказался связан с Дорогой жизни: отсюда шло сообщение с Ладогой, и именно через него проходили эвакуационные поезда, вывозившие жителей из осаждённого города.
ВАРШАВСКИЙ
Варшавский вокзал – один из самых «изменившихся» в Петербурге. Своим появлением он обязан началу международного транспортного сообщения: отсюда отправлялись поезда на запад, в сторону Варшавы и далее в Европу. Первоначальное здание казалось настолько скромным, что больше напоминало простой двухэтажный дом. Только широкие дверные проемы указывали на истинное предназначение. Однако вскоре выяснилось, что этого недостаточно, и здание перестроили. Главный фасад украсили арочные окна с большим витражом, была сооружена башня с часами.
Здание вокзала сохранилось, но полностью сменило функцию: здесь люди больше не ждут отправления поездов. Пространство переосмыслено – в его стенах размещаются общественные и коммерческие проекты.
БАЛТИЙСКИЙ
Балтийский вокзал – один из самых «живых» в Петербурге. Изначально он был построен как «ворота к морю и пригородам», и эту функцию сохраняет до сих пор: отсюда отправляются поезда в сторону Петергофа, Ораниенбаума, Гатчины – прекрасных императорских резиденций.
Архитектурно вокзал строг и сдержан, но именно в этом его характер: большой остеклённый фасад, просторный зал, чёткая логика пространства – всё подчинено движению и потоку людей. Здесь особенно хорошо чувствуется ритм города: утренние электрички, дачные поездки, возвращение вечером – привычная, но важная часть петербургской жизни.
Послушаем рассказ о механизмах вокзального депо. В XIX столетии оно было «круговым»: паровоз заезжал на стоянку и с помощью специального поворотного круга направлялся в «стойло». Сейчас депо является музейным экспонатом.
МУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
профильных музеев в Европе. Это пространство, где история представлена наглядно и масштабно – от первых паровозов до современных составов.
В экспозиции собраны подлинные локомотивы и вагоны разных эпох, которые можно рассмотреть вблизи, а часть – и изнутри. Сейчас собрание железнодорожной техники включает 28 тысяч экспонатов – это самая крупная коллекция в стране. Здесь можно увидеть более 100 редких поездов, локомотивов и паровозов.
Обратим особое внимание на артиллерийскую установку ТМ-3-12 с затонувшего линкора «Императрица Мария» и дореволюционный вагон Китайско-Восточной железной дороги с полностью подлинным интерьером. Экспозицию дополняют 38 интерактивных и мультимедийных инсталляций, помогающих максимально погрузиться в мир поездов и всего, что с ними связано.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Золотая пора оставляет за собой право корректировки маршрута
и времени экскурсии в зависимости от загруженности дорог и графика работы музеев.
Дата: 12 сентября
Время: 14:30 (встреча по адресу ул. Стремянная,10 за 15 минут до отправления)
В стоимость включено:
➤ Проезд на комфортабельном автобусе
➤ Экскурсионное сопровождение по маршруту
➤ Посещение Музея железных дорог России с экскурсией
Важно!
Напоминаем, что всем участникам необходимо взять с собой оригинал паспорта.
Граждане льготной категории должны иметь при себе оригинал документа, подтверждающего льготу (пенсионное удостоверение/справку об инвалидности, свидетельство о рождении для детей и иные документы)
Питание не предусмотрено (рекомендуем взять перекус с собой).
⚠ ВАЖНО!
Чтобы отправиться на экскурсию, организованную СП «Золотая пора», вам необходимо сразу после оплаты указать персональные данные, заполнив все поля формы.
СП «Золотая пора» не несет ответственность за отказ в предоставлении или введение ложной информации участником. В случае указания неверных/неактуальных данных, участнику может быть отказано в оказании услуги.
Персональные данные используются и обрабатываются в соответствии с Политикой обработки персональных данных:
https://sp-zp.ru/politika_obrabotki_pd_spzp.pdf. ООО «СП Золотая пора» применяет все необходимые правовые, организационные и технические меры по обеспечению безопасности персональных данных в соответствии со ст.19 ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных».
Дорогие участники, для подтверждения льгот необходимо иметь с собой пенсионное удостоверение и паспорт. Обратите внимание, что пенсионное удостоверение не действительно без паспорта!
